我们一路上就是山西运城和陕西西安这两顿羊肉泡馍吃得最过瘾。
西安羊肉泡馍与山西解州羊肉泡馍不同。山西泡馍汤多，不加粉丝。羊肉切成片。面饼是多层的璇子饼，烤得很脆很香。西安泡馍浓稠，味道也更加厚重。要加粉丝。羊肉是一坨坨的，且煮得极烂，挺象一种罐头肉。面饼好像是用没有发酵过的面粉烤的，不脆，但是极其坚韧。跟四川的锅盔不一样，不会泡成面糊糊。 泡馍味道很香。还极其顶饿，早上9点吃了，到下午4点还不饿。七八个小时了，打出的饱呃都还有一股子羊肉泡馍味。嘴唇上有了羊脂，也不干裂了。还便宜，才5元一碗。没有一点抛洒，一大碗吃得干干净净。不像川菜，上来一桌菜，吃完还是菜一桌。又费时间又费钱，挺浪费的。泡馍上桌还快，不用等很长时间，爽！一路上喝矿泉水，啃冷面包。吃了热气腾腾的泡馍，头上冒着汗，浑身暖暖的，肚子里也舒服。由于泡馍的主要成分是粮食，吃过后解手特别痛快。这不是开玩笑，对于长途旅行的人来说，这很重要。上路吃这种中式快餐，好处多多。

西安的泡馍已经产业化。由各大面粉厂生产的，切成手指头一样大小的，方方正正的颗粒的泡馍成品，封装成大袋，送到羊肉泡馍店里。泡馍店用一个小碗作为量具，把泡馍成品从大袋里舀出，盛入摆开一大排的斗碗中准备着。客人来时直接用滚开的羊肉汤泡好就得了。这已经成了真正的快餐模式了。我们看见羊肉泡馍店里堆着大袋的泡馍成品，北方干燥，袋里的成品馍不会坏掉。
当然，店里也有面饼。有些人就愿意自己用手掰着泡，要得就是那个感觉嘛。

第六篇 日产奇骏车

手边没有该车的详细技术资料，说说驾驶感受吧。
奇骏Nissan X Trail 是日产公司的近年新出的一款SUV。造型新颖，俊朗。车价36万多，上牌后近40万。
横置四缸2.5排量的发动机，声音安静，转速稳定，动力充沛，加速有力。用D档走烂路，动力都绰踔有余。如果用低速档，想必动力性更好。我个人认为此车动力强于切诺基。
此车高速性能不错，160公里速度轻松就上去了，油门还有余量。估计还可以开得再快些，不敢了，收油门吧。不过，在140公里速度以上时，加速就感觉不那么凌厉了。
高速行驶时，发动机、底盘、轮胎的噪声都不大。
100公里以下速度行驶油耗很低，大约10个左右。不过，上了120，油耗就开始大了。到了140，汽油表指针明显下滑的很快。这次从北京到四川，走过烂路，翻过大山，跑过高速，有一阵子还开过空调。综合油耗大约在11个左右。对于自重1.6吨，215宽胎，自动挡的越野车来说，完全是可以接受的。
方向盘很轻，转向准确，整个车子感觉很灵活。
喇叭按钮不舒服，按中间太硬，从边上按又离大拇指太远。
自动挡。过去没开过，还不太习惯。踩刹车时左脚老动弹，老想去踩一下子离合器。有几次左脚右脚同时都踩在刹车踏板上了。换挡几乎没有感觉，看转速表可知是否换挡。急加速时可自动切换入低一级的挡位，以保持发动机有足够的牵引力。自动从高速档切换入低速档时略有顿挫感，车速快时顿挫尤为明显。收油门后车子滑行很好，不知它是自己进入了空挡，还是自己断开了离合器？搞不懂。下大坡时发动机有牵阻作用，就是行话说的“坐档”。为什么这时它不滑行（自动断开离合器或挂入空档）？更搞不懂了。

开自动挡的车长途旅行，人很轻松。回来后开我的高尔夫车反而又有点不适应了，踩刹车停车时会忘记踩离合器。
有自动巡航系统，就在方向盘上。因设定麻烦，路况又复杂，所以我们没有用它。
四轮驱动。采用电动按扭开关（没有分动器档杆），自动检测路面状况（auto开关），自动接通四驱。接通四驱后，仪表盘上有标识灯显示。

有差速锁（lock开关），这在车被陷住时很重要。不用多说，关键时候就知道了。
215 17 R16大花纹轮胎，五幅式铝合金轮圈，转弯抓地很牢。但有一次起步，油门加得急了点，轮胎还是在路面上空转了。备胎置于车内地板下，感觉很整洁。四轮独立悬挂。高速行驶舒适性很好，稳定性也不错。跑到160公里速度时车一点也不飘。车身高，高速转弯还是不如轿车。悬挂较软，路面感不太清晰，又不像越野车。当然，它只是一台SUV,不是纯粹的越野车。追求舒适是它重点要考虑的。驾乘感觉介于轿车和越野车之间。离地间隙23cm，不算太高。在宁强过河滩地时，挂过两次底盘，幸无损伤。 四个安全气囊。前后盘式制动，刹车踏板很轻，制动灵敏。ABS工作可靠。有一次紧急制动，明显感觉到ABS起了作用，还听到它吱吱的叫声。
车身高，座位也较高，车窗大，视野很开阔。电动后视镜很大，方便观察车后情况。
巨大的天

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] 下一页