来源：青岛汽车网

行程：53500公里
历时：1月
油耗：11.05升/百公里
费用：13000元左右
整理：网络

　　青藏，川藏，滇藏行(之一)

　　出发前在京对车作了较全面的检查，疏通了水箱(卸上盖)，换了前传动轴总成；清洗了喷油嘴，节气门；换上下水管；五个原车黄海胎折了价，换了石桥AT胎。基本是状态完好的情况下上路的，但我还是对此行的经验和艰险估计不足。比如两根前刹车油管，因是99年的库存，已有裂口，没有更换。 -点击参与路线讨论

　　另备有：原车MOPAS前后减震各一对；原装进口点火线圈一个；三滤机油各两套，雨刷(不用买好的)15元一对的装一副再带一副；定做五米长14mm钢丝拉绳一根；加装了后拖车钩；定做车内尼龙捆绑带(带锁紧扣两副，因我未装行李顶架)，车内东西太多，本着我一贯的风格，力求原装件，不做大的改装，前后悬挂都未做改动升高，但通过实践证明确实是有用的，要装。比如LORD PLUS(一脚刹车推荐的)，自去年装上后，觉得真是好东西，一方面减轻了后弓子和减震器的负担，另一方面减少紧急刹车时车后部的甩尾。

　　根据加班同学的建议，想做排气管的加强支撑，但还是未做成。卸三元时，只是换装了原车的炮弹管子，但与消声器之间未加焊，当时有些许漏气，也没太在意，这在后来铸成了大错！从珠峰下来排气管就颤得乱响，回到拉萨后虽然加了焊，到了滇藏路却又颠开了，后来还是坚持到了西安，换了新的了事。

　　九月五日上路，到郑州休息站停车后发现有防冻液遗漏，好像不是下水管的问题，情况越来越严重，补充液罐已到底，加了后不熄火，尚能维持。就这样当天8点多到了西安，睡了一觉起来看车，已漏了一地，我们宿在市内的唐城宾馆，仿佛有如神助，斜过一个十字路口，我看到陕西省公路局汽修厂的牌子，就开进去碰碰运气，还真是找对了地方，据厂里讲，西安只有该厂专修切诺基车，备件也是正规从北京进的。看厂里设备，人员管理井井有条，后来我们觉得该厂的规模和管理比北京的吉普官方维修点都好，库房备件的摆放简直和超市差不多。开了单子，随后开始检查，是水泵坏了。此处是我准备不足之一，怎么就没想到带一个呢？检查底盘时发现刹车油管的裂口，因时间太紧，没有换，但是告诉我到拉萨后一定要好好检查是否漏油。师傅们的认真态度给我留下极好的印象。

　　兰州，西宁，青海湖，格尔木一路无碍，住在格尔木盐湖宾馆时，与6*6同学擦肩而过，后来在拉萨红山宾馆及日市返拉萨途中与他有幸接触。加上那天(9月10日)早上4点从格尔木市出发过了昆仑山口天才大亮,才发现水箱上盖焊点有些许漏水，但不严重。过五道梁时遇上了大雾，能见度也就十米左右。11点多，车过沱沱河沿加油时(进藏头一次加90号油)，检查引擎灯亮，因为是头一次遇到这种状况，我们还正经的拿出书，仔细检查故障代码，原因是进气不足，这是无奈的事，从此就不消了(消也不掉)，也没觉得车受影响，同行的六缸自动挡也出现了故障灯，另一辆v8途乐没有问题，因他在离京前加装了高原增气装置。我找出清咖同学的路书，上面有拉萨修切诺基的周广坤师傅的地址，据清咖同学讲，该处的修车，配件还算可以，看来到拉萨的第一件事就是找周师傅了。人与车一样，过唐古拉山口时有些难受，勉强下车照了相，就发生了上车时头碰门框而不自知的事，一共两次，晕晕的，女儿有些着凉感冒，只是想睡觉。我虽然迷迷糊糊，还能时刻提醒自己，这是在开车。沿途的军车很多，秩序井井有条，就这样过了安多，6点半到了那曲宾馆，藏北草原的丰饶景色就这样从眼前一一划过。

　　本想按计划九月11日由那曲去那木措，但是因大家都是第一次进藏，身体均有不适，我的反应虽然轻一些，但还是觉得先到拉萨为好，有一种叫做高原安的药非常有效，反

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