解读买车四大误区：并非配置越多就越好

在中国，混合交通仍是交通状况的主流，机动车和非机动车混行、非机动车和行人混行，即使如北京四环路、五环路般的高速公路，对向行驶的车道间也只有窄窄的隔离带。人们鲜有交通安全意识。行人过马路很少走人行横道，为了抄近路，环城高速也敢穿；机动车驾驶员很少会主动避让行人和自行车；在路上行驶的机动车更是能钻则钻，能抢则抢。资料显示，上世纪80年代，前西德的机动车保有量与中国现在的机动车保有量相同，每年因交通事故死亡的人数在7000至10000人之间；而公安部交管部门的统计数字显示，2004年全国共发生道路交通事故567753起，造成99217人死亡。
　　大众汽车集团（中国）研究开发部技术总监徐焕新博士表示，消费者买车前一定要静心自问，买一件证明、炫耀的配饰，还是买一个保证安全的交通工具？对于多数消费者来说，汽车安全系统是看不见摸不着的东西。人们对于汽车安全的认识仅仅停留在三点式安全带、ABS、安全气囊，对于其他先进的安全观念则很少涉及。主动安全可以尽量避免交通事故的发生，而被动安全则是在交通事故发生时减少乘员的伤害。安全性、舒适性、动力性、经济性，买车人更愿意为什么多付钞票？
　　误区一：车身越坚硬越好
　　许多人看到交通事故会不自觉地抱怨，怎么轻轻地一碰，保险杠就碎了，发动机舱盖也七棱八翘的？这车的质量也太差了。
　　解读：好的车身必须做到“软硬兼施”，既有出色的防撞性能，又能有效吸收冲击力。
　　ABS、EBD已经被广泛认可，但车身前后吸能区、激光焊接则都是难以确认的概念。
　　如果没有坚固的侧面防撞杆，发生侧撞时，乘员的身体就直接暴露在撞击之下；如果没有吸能区的毁损，撞击的能量就会通过车身传递给乘员

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